Impact Vrachtwagenheffing Nederland en kilometerheffing België per 1 juli 2026

Extra indirecte kosten en administratieve impact

Naast de directe kilometerkosten brengt de vrachtwagenheffing ook indirecte kosten met zich mee. Elk voertuig moet worden uitgerust met een On-Board Unit (OBU) voor het registreren van de gereden tolkilometers. Daarnaast zorgt het systeem voor extra administratieve handelingen, onder meer voor controle en correcte afhandeling van tolbetalingen. Ook ontstaat er een financieel effect door de voorfinanciering van de tolheffing.

Verwachte kostenimpact per regio

Op basis van onze huidige ritanalyses en de samenstelling van ons wagenpark verwachten wij voor zendingen binnen Nederland een totale kostenstijging van 8% tot 10%. De exacte impact is afhankelijk van factoren zoals het aandeel Nederlandse kilometers, het type voertuig (diesel of elektrisch), de emissieklasse en de beladingsgraad.

Daarnaast wordt in België per 1 juli 2026 de bestaande kilometerheffing met 40% verhoogd. De kosten per tolwegkilometer stijgen daarmee van € 0,20 naar € 0,28, wat voor zendingen van en naar België resulteert in een verwachte kostenstijging van circa 6% tot 8%.

Voor zendingen van en naar andere landen en voor intermodaal transport naar Italië verwachten wij een kostenstijging van ongeveer 3% tot 4%.

Onze aanpak

Wij blijven ons actief inzetten om de impact van deze kostenstijgingen zoveel mogelijk te beperken. Dit doen wij door middel van efficiënte planning, optimalisatie van belading en verdere verduurzaming van ons wagenpark. In de loop van de komende weken informeren wij onze klanten nog over de definitieve kostenimpact.